BMW M2 G87 – Tekniset tiedot, hinta, vertailu ja arvostelu

BMW M2 on aina ollut se M-sarjan malli, johon puristit ovat kiinnittyneet tiukimmin. G87-sukupolvi vie tätä perintöä eteenpäin S58-moottorilla, manuaalivaihteistolla ja takavedolla – yhdistelmällä, joka on nykypäivänä harvinaisuus. S58-rivikuutonen tuottaa 460 hevosvoimaa ja 550 newtonmetriä vääntöä, mikä riittää 0–100 km/h -kiihtyvyyteen 4,1 sekunnissa.

Moottori: S58 3,0 l rivikuutonen, kaksoisturbo ·
Teho: 460 hv (338 kW) ·
Vääntö: 550 Nm ·
Kiihtyvyys 0–100 km/h: 4,1 s (automaatti) ·
Paino (omamassa): n. 1 700 kg ·
Hinta Suomessa alkaen: noin 80 000 €

Kahdeksan avainlukua, yksi tarina: M2 G87 on teknisesti M3:n ja M4:n pikkusisko, mutta omalla persoonallaan.

Kuinka paljon BMW M2 G87 maksaa?

Hinnat Euroopassa ja Suomessa

• Saksan hinnat alkaen noin 75 000 € (BMW Italia -listahinnasto)
• Suomen hinnat alkaen noin 80 000 €
• Irlannin hinnat alkaen noin 90 000 € maahantuonnin ja verojen vuoksi
• Käytettyjen autojen hinnat alkaen noin 60 000 €

M2 G87:n hinta vaihtelee varustelun mukaan. M Sport -paketti, M Driver’s Package ja muut lisävarusteet nostavat hintaa merkittävästi. Italiassa perusversion hinnaksi on listattu 80 000 euroa verot mukaan lukien, kertoo BMW:n virallinen hinnasto (PDF).

Miksi tämä on tärkeää: M2 G87 on selvästi kalliimpi kuin edeltäjänsä, mutta se asettuu silti edullisemmaksi kuin M3 ja M4. Suomalaiselle ostajalle hintaero Saksan ja Suomen välillä voi olla jopa 5 000–10 000 euroa, mikä tekee maahantuonnista houkuttelevan vaihtoehdon.

Onko BMW M2 G87:ssä V8-moottori?

Tekniset tiedot: S58-rivikuutonen

• Moottori on S58-rivikuutonen, ei V8 (PistonHeads)
• S58 on 3,0-litrainen kaksoisturbo, 2 993 cm³
• Teho 460 hv (338 kW), vääntö 550 Nm (Encycarpedia)
• Paino noin 1 700 kg (DIN) (BMWBLOG)
• Vaihteistot: 6-vaihteinen manuaali ja 8-vaihteinen automaatti
• Vetotapa: takaveto (G87) ja neliveto M xDrive (2026 alkaen)

Ei, M2 G87:ssä ei ole V8-moottoria. Se on yksi yleisimmistä väärinkäsityksistä, joita auton ympärillä liikkuu. S58 on sama 3,0-litrainen rivikuutonen, joka löytyy M3:sta ja M4:stä, mutta M2:ssa se on viritetty 460 hevosvoimaan. Manuaalivaihteisto on edelleen saatavilla, eikä se aiheuta tehoalennusta verrattuna automaattiin, toisin kuin joissakin muissa M-malleissa, kertoo BMWBLOG.

Miten BMW M2 G87 vertautuu Audi RS3:een ja Toyota GR Supraan?

Kiihtyvyys, teho ja ajotuntuma

• M2 G87 0–100 km/h 4,1 s (automaatti), RS3 3,8 s, Supra 3,9 s
• M2:lla on enemmän tehoa (460 hv) kuin RS3:lla (400 hv) ja Supra 3.0:lla (382 hv)
• M2 on takaveto, RS3 neliveto, Supra takaveto
• M2 on painavampi (1 700 kg) kuin RS3 (1 575 kg) ja Supra (1 540 kg)
• M2:n ohjattavuus ja ajotuntuma kehutaan erinomaiseksi vertailuissa

Kun vertaa M2 G87:ää Audi RS3:een ja Toyota GR Supraan, kuva on monisyinen. RS3 on nopeampi 0–100 km/h -kiihtyvyydessä (3,8 s) nelivetonsa ansiosta, kertoo Audi, mutta M2:lla on enemmän tehoa ja se on takavetoinen. Supra on kevyin ja ketterin, mutta M2 tarjoaa manuaalivaihteiston ja enemmän arkipäivän käytettävyyttä.

Miten tämä näkyy ajossa: M2 G87 on vertailun paras kokonaispaketti harrastajalle, joka arvostaa ajotuntumaa ennen kaikkea. RS3 on nopeampi suoralla, mutta M2 puhuttelee niitä, jotka haluavat tuntea auton käyttäytymisen mutkissa.

Tuleeko BMW M2 G87:sta kilpailuversiota?

CS, Competition ja LCI-päivitys

• Virallista Competition-versiota ei ole vielä vahvistettu (2025)
• CS-versio on mahdollinen, mutta ei vahvistettu
• LCI (Life Cycle Impulse) tuli 2025: uudet ajovalot, päivitetty moottori (480 hv M xDrive -mallissa)
• M xDrive -versio julkistettiin 2026, 480 hv ja neliveto

BMW M2 G87:n tulevat versiot ovat olleet spekulaation kohteena siitä lähtien, kun auto julkistettiin. Toistaiseksi Competition- ja CS-versioita ei ole vahvistettu, mutta LCI-päivitys toi mukanaan uudet ajovalot ja M xDrive -version, jossa teho on 480 hevosvoimaa. BMW Groupin lehdistötiedotteiden mukaan M xDrive jakaa voiman 480 hevosvoiman rivikuutosen ja nelivedon välillä.

Miksi tämä on epäselvää: BMW on historiallisesti julkaissut Competition- ja CS-versiot M2:sta, joten on todennäköistä, että ne tulevat myös G87:stä. Mutta toistaiseksi virallista vahvistusta ei ole, mikä jättää tilaa spekulaatiolle.

Onko BMW M2 G87 kallista ylläpitää?

Omistuskustannukset: huollot, renkaat, vakuutus ja polttoaine

• Huoltokustannukset: noin 500–800 € vuodessa (öljynvaihto, suodattimet)
• Renkaat: 19–20 tuuman renkaat, noin 1 200–1 800 € setti
• Vakuutus: korkea riskiluokka, esim. 1 500–2 500 € vuodessa
• Polttoaine: kulutus n. 9–11 l/100 km
• Arvon alenema: noin 15–20 % ensimmäisenä vuonna
• Verrattuna M3:een ja M4:ään M2 on edullisempi ylläpidossa

M2 G87:n omistuskustannukset eivät ole alhaiset, mutta ne ovat linjassa luokkansa kanssa. BMW:n virallisten tietojen mukaan yhdistetty kulutus on 9,6–9,8 l/100 km WLTP-mittauksessa, kertoo BMW Italia -hinnasto. Polttoainesäiliön tilavuus on 52 litraa ja tavaratila 390 litraa.

Kustannusvertailu: M2 on noin 20–30 % edullisempi ylläpitää kuin M3, mutta selvästi kalliimpi kuin tavallinen 2-sarja. Suomalaiselle ostajalle vakuutus on merkittävä kuluerä, koska M2 luokitellaan korkean riskin autoksi.

Onko BMW M2 G87 hyvä auto?

Arvostelut ja kokemukset

• Plussat: erinomainen ajotuntuma, S58-moottori, manuaalivaihtoehto, kompakti koko
• Miinukset: korkea paino, melko kova jousitus, pieni takatila, kallis uutena
• Arvosteluissa (The Intercooler, Autocar) kehutaan ohjausta ja moottoria
• Sopii harrastajille, jotka arvostavat ajokokemusta ennen sähköistymistä
• Vaihtoehtoina Audi RS3, Toyota GR Supra, Porsche 718 Cayman

M2 G87 on saanut laajalti myönteisiä arvosteluja. The Intercooler kuvailee ajotuntumaa sanoilla “body control is supple but firm, handling longer bumps with aplomb”. Autocar on kehunut ohjauksen tarkkuutta ja moottorin luonnetta. M2 on auto, joka puhuttelee niitä, jotka arvostavat ajokokemusta ennen kaikkea.

Kenelle tämä sopii: M2 G87 on suunnattu harrastajalle, joka haluaa kompaktin, takavetoisen ja manuaalivaihteisen urheiluauton. Se ei ole perheauto, eikä se ole halvin vaihtoehto. Mutta se on todennäköisesti viimeinen M2, josta saa manuaalivaihteiston.

Vertailu kolmen kärjessä

Kolme urheiluautoa, kolme erilaista filosofiaa: M2 tarjoaa manuaalin ja takavedon, RS3 nopean nelivedon ja Supra keveyden.

Miten tämä luetaan: M2 on kallein ja painavin, mutta siinä on eniten tehoa ja ainoa manuaalivaihteisto. RS3 on nopein suoralla, mutta M2 tarjoaa syvemmän ajokokemuksen. Supra on kevyin ja ketterin, mutta M2 on käytännöllisempi.

Tekniset tiedot

Kahdeksan avainlukua, jotka määrittävät M2 G87:n luonteen: moottori, voimansiirto ja mitat kertovat tarinan.

Miten tämä vertautuu: M2 G87:n tekniset tiedot osoittavat, että se on lähempänä M3:tta kuin edeltäjänsä. S58-moottori ja 1 700 kg:n paino tekevät siitä vakavamman urheiluauton kuin F87-sukupolven M2.

Hyvät ja huonot puolet

Miten tämä vaikuttaa ostopäätökseen: M2 G87 on kompromissi – se on parempi ajettava kuin mikään kilpailijansa, mutta maksaa siitä arkipäivän käytännöllisyydellä ja kustannuksilla.

Vahvistetut faktat ja epäselvyydet

Miten tämä vaikuttaa ostopäätökseen: Jos harkitset M2 G87:n ostoa, kannattaa odottaa tietoa Competition- ja CS-versioista, jos haluat tehokkaimman mahdollisen version. Jos manuaalivaihteisto ja ajokokemus ovat tärkeimpiä, nykyinen versio riittää.

Mitä asiantuntijat sanovat

“The body control is supple but firm, handling longer bumps with aplomb.”

– The Intercooler, arvostelu BMW M2 G87:stä

“M xDrive splits the power developed by the 353 kW/480 hp six-cylinder in-line engine between the front and rear wheels as needed.”

– BMW Group, lehdistötiedote M xDrive -versiosta

Miten nämä kommentit auttavat: The Intercoolerin arvio vahvistaa, että M2 G87:n ajotuntuma on erinomainen – se on auto, joka tuntuu hyvältä sekä arkipäivän ajossa että radalla. BMW:n oma tiedote puolestaan kertoo, että M xDrive -versio on suunnattu niille, jotka haluavat nelivedon tuoman pidon.

Yhteenveto

BMW M2 G87 on auto, joka puhuttelee harrastajaa, joka arvostaa ajokokemusta ennen kaikkea. S58-moottori, manuaalivaihteisto ja takaveto tekevät siitä viimeisiä lajissaan ennen kuin M2-sarja siirtyy sähköiseen tulevaisuuteen. Suomalaiselle ostajalle, joka etsii viimeistä manuaalista M2:ta, päätös on selvä: osta nyt, tai myöhemmin et enää saa manuaalivaihteistoa.

Tarkemmat tiedot moottorista ja suorituskyvystä löytyvät BMW M2 G87:n tekniset tiedot -artikkelista.

Usein kysytyt kysymykset

Aiheeseen liittyvää

• Ford Explorer sähkö: toimintamatka, lataus, hinta ja kokemukset – Vertailu sähköauton ja M2:n välillä
• EGR-venttiilin puhdistus ajamalla – Täydellinen opas – Moottorin huolto ja ylläpito